繼4月中旬出手大力整頓汽車智駕亂象，工信部再次祭出“大殺器”——推動國家強制性標準制定，加大L2級輔助駕駛安全監(jiān)管力度。
電車資源獲悉，6月4日全國標準信息公共服務平臺公示了關于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的通知。
公示披露，通過制定強制性國家標準，約束組合駕駛輔助系統(tǒng)功能表現(xiàn)，促進提升產(chǎn)品安全性能，減少由于產(chǎn)品性能缺陷導致的安全事故；同時將有助于提升我國道路交通整體安全水平，實現(xiàn)標準內容對于組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品形態(tài)的全面覆蓋；為相關行業(yè)管理工作提供技術支撐，在引導生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品迭代升級，協(xié)助提高行業(yè)對于組合駕駛輔助系統(tǒng)的試驗技術水平，引導完善相關產(chǎn)品測試設備等多方面均具有積極的推動作用。
此外，本標準適用于裝配了組合駕駛輔助系統(tǒng)的M和N類汽車；規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術要求，主要包括運動控制能力、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、駕駛員干預、系統(tǒng)邊界及相應系統(tǒng)探測能力、系統(tǒng)安全性要求、功能安全等方面，并規(guī)定相應的審核要求，明確典型工況的試驗方法。
需要指出的是，該國標主要起草單位包括中國汽車技術研究中心有限公司、東風汽車集團股份有限公司、華為技術有限公司等。項目于2024年3月22日申報，公示日期為2025年6月4日—2025年7月4日。從項目周期22個月推算，標準最早2026年1月發(fā)布實施。
此外，標準技術內容在合理可行前提下與國際協(xié)調一致，將極大地減少企業(yè)研發(fā)成本和設計難度，對于我國同類產(chǎn)品的國際化發(fā)展，消除國際貿(mào)易中技術壁壘也將起到重要作用。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202506/9I70426628C601.shtml
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