當(dāng)前，我國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷新的變革，面臨大時(shí)代、大目標(biāo)、大安全、大協(xié)同、大品牌、大國際等一系列新的國內(nèi)國際發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，新時(shí)代、新形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)也要有新的發(fā)展認(rèn)知，才能更好發(fā)展。在6月27日舉行的2018中國汽車技術(shù)發(fā)展（昆明）國際論壇上，工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里表示，新形式下，我們建設(shè)汽車強(qiáng)國，要具備六項(xiàng)基本能力；在新的改革開放序幕中，要有新?lián)?dāng)。

李萬里強(qiáng)調(diào)，新時(shí)代、新發(fā)展形式下的新認(rèn)識(shí)，首先要充分做好迎接大時(shí)代的準(zhǔn)備?！扒八从械膹?fù)雜系統(tǒng)、面目全新的生活方式、顛倒乾坤的邏輯思維……這些新變化，將給汽車行業(yè)帶來巨大影響?！崩钊f里稱，大時(shí)代的種種變化，尤其是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的出現(xiàn)，促使海量、零散、個(gè)性化的需求，比傳統(tǒng)主流商品還主流的市場(chǎng)，再平衡產(chǎn)生新的不確定性，分布式、扁平化會(huì)產(chǎn)生去中心化的運(yùn)行新模式，加劇迭代升級(jí)，會(huì)出現(xiàn)由原來的線性變化為主，改為非線性為主。原來的思維不斷被異化，“羊毛出在豬身上，羊來買單”?！懊鎸?duì)這些，汽車行業(yè)一定要做好充分的準(zhǔn)備?！崩钊f里說。

在李萬里看來，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國大目標(biāo)需要6個(gè)邊界條件、完成8大指標(biāo)，其中關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控、中國汽車品牌全面發(fā)展等是關(guān)鍵?！按髤f(xié)同在體制機(jī)制層面的改革更為迫切?！崩钊f里表示，新形勢(shì)下我們需要完成大品牌建設(shè)和大國際布局，“宜早不宜遲、宜快不宜慢”。

李萬里認(rèn)為，當(dāng)前，我們要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的目標(biāo)需要具備六項(xiàng)基本能力：

一、集成式創(chuàng)造能力。在新時(shí)期、新業(yè)態(tài)和新模式層出不窮的時(shí)代，創(chuàng)新區(qū)域體系的分工更加復(fù)雜，各學(xué)科各產(chǎn)業(yè)前瞻性的科技發(fā)明，關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，共性制造基礎(chǔ)和能工巧匠不斷涌現(xiàn)，各產(chǎn)業(yè)之間相互借鑒、滲透嫁接、跨界、交叉、融合成為常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)定型為“一般性的制造業(yè)”，汽車產(chǎn)業(yè)要通過兼容并蓄，提高集成制造能力，而這應(yīng)該成為主要的途徑。

二、產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；芰?。產(chǎn)業(yè)化和規(guī)范化的形成能力是中國最大的比較優(yōu)勢(shì)，當(dāng)潛在的市場(chǎng)變成具有支付能力的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)之時(shí)，創(chuàng)造國際經(jīng)貿(mào)體系能力也就形成了。

三、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸能力。中長(zhǎng)期規(guī)劃提出“汽車+”的新概念，以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，運(yùn)用智能技術(shù)的提升、市場(chǎng)的定位、序列產(chǎn)品的定義，品牌建設(shè)以及迭代能力的方面，要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向高端延伸。什么叫創(chuàng)造價(jià)值？就是把握市場(chǎng)和關(guān)鍵技術(shù)

四、商業(yè)模式的創(chuàng)新能力。中長(zhǎng)期規(guī)劃充分肯定共享個(gè)性化服務(wù)等新模式，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和共享眾籌、用戶體驗(yàn)等新服務(wù)，低成本、多樣化的制造形式來達(dá)成服務(wù)、提高傳統(tǒng)價(jià)值的功能效益，服務(wù)和制造是傳遞價(jià)值的核心所在，放大了價(jià)值的增值效益。

五、資源配置的“賦能”力?！百x能”是一個(gè)新詞，社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)本身的邊界逐漸模糊，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)必須有邊界，這就形成一個(gè)新的主要矛盾，產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊和企業(yè)經(jīng)營(yíng)主業(yè)更加趨于專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，技術(shù)領(lǐng)域更為聚焦，這是一個(gè)主要的方向。不是擁有多少資源，而是支配資源的能力成為表現(xiàn)形式。賦能力是一種新的能力、是促進(jìn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。有的專家認(rèn)為賦能力可能顛覆原有的生產(chǎn)關(guān)系，有可能促進(jìn)生產(chǎn)力產(chǎn)生非線性增長(zhǎng)的一個(gè)神奇功效。未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅在于創(chuàng)造價(jià)值和傳遞價(jià)值之間，重要的是兩者之間的相互賦能、融合程度。“汽車+”與“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)一步融合，會(huì)得到進(jìn)一步的創(chuàng)新。

六、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的改善能力。中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃首次提出產(chǎn)業(yè)要開放、包容、競(jìng)合發(fā)展，競(jìng)合博弈的內(nèi)容十分廣泛，它包括國內(nèi)外、產(chǎn)業(yè)之間、國際之間的競(jìng)合博弈。在全面開放一般制造業(yè)的大環(huán)境下，全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈、資源鏈，都會(huì)發(fā)生深刻的變化。競(jìng)合博弈是主基調(diào)，“合而不同，斗而不挫”，進(jìn)而相輔相成，應(yīng)該是競(jìng)合博弈的最佳境界。

當(dāng)前，更加具有實(shí)施樣板的改革開放序幕已經(jīng)拉開，中國汽車產(chǎn)業(yè)作為中國國家新時(shí)代戰(zhàn)略的“馬前卒”，應(yīng)該有這樣的擔(dān)當(dāng)：在國門開放的環(huán)境下，融入全球范圍內(nèi)新一輪技術(shù)改革和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮；在確保產(chǎn)業(yè)鏈安全可控的過程中，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，完善建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國的歷史使命。在新的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理政策即將發(fā)布，等一系列國家重大戰(zhàn)略的時(shí)刻，中國汽車產(chǎn)業(yè)要調(diào)整心態(tài)，抓住機(jī)遇，小訴求服從大訴求，全身心投入、砥礪前行，踐行中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的各項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)大目標(biāo)。

本文轉(zhuǎn)載自：中國汽車報(bào)