今天有媒體報道稱，梅賽德斯·奔馳的母公司戴姆勒即將與合作伙伴達(dá)成協(xié)議，將旗下小型車品牌smart的50%股權(quán)出售給吉利。其中有消息人士表示，出售smart部門股權(quán)的交易將在4月上海車展之前確認(rèn)。中國汽車新聞網(wǎng)從相關(guān)渠道驗證了該消息，有知情人士透露稱，吉利汽車方面近期還將有相關(guān)人事安排。
去年成為戴姆勒最大股東的吉利此舉可能幫助戴姆勒，后者正在艱難維系虧損的Smart品牌。數(shù)據(jù)顯示，2004年，smart的年銷量達(dá)到15萬輛整車。從此之后，再也沒能超越這個數(shù)字，年復(fù)一年都在15萬輛左右。甚至去年銷量還縮水到13萬輛整車。戴姆勒定下的20萬輛目標(biāo)從來沒能實現(xiàn)過。
對于戴姆勒而言，smart是一片急需修繕的廢墟。德國汽車行業(yè)專家表示，要實現(xiàn)盈利，smart急需一個合作伙伴。
拯救計劃的第一步就是電動化。從2020年開始，歐洲和北美市場將只供應(yīng)電驅(qū)動的smart。行業(yè)專家認(rèn)為，電驅(qū)動戰(zhàn)略可能賦予smart第二次生命。然而電動版本22000歐元的售價幾乎是燃油版本的兩倍。為了降低成本，smart希望在全球最大的汽車市場中國尋找一個可靠的合作伙伴。
而去年成為戴姆勒最大股東的吉利汽車無疑是接盤smart的最佳人選。作為對比，寶馬復(fù)活MINI品牌時，在首個完整的銷售年2002年就售出了144000輛整車。隨后銷量逐年上漲。而此次吉利汽車能否盤活smart還需要時間去驗證。
隨著市場的發(fā)展，小型車基本能夠滿足都市人的日常出行需求，是作為家庭第二輛車比較好的選擇。所以我們有理由相信，來到中國的smart還是能迎來翻身之日的。
本文轉(zhuǎn)載自：汽車頭條
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