2025年以舊換新政策是否會延續(xù)？業(yè)內(nèi)如今已有明確答案。

2024年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在部署2025年重點任務(wù)時，將“大力提振消費、提高投資效益，全方位擴(kuò)大國內(nèi)需求”置于首位，并明確提出加力擴(kuò)圍實施“兩新”政策（大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策）等舉措，釋放出2025年將繼續(xù)實施以舊換新的積極信號。

在該信號釋放后，各地政府迅速響應(yīng)號召。截至目前，已有上海、寧夏、湖南、江蘇、貴州、廣東等10余個省市，以及眾多地級市明確表態(tài)將延續(xù)該項政策。其中，上海市表示，“2025年本市汽車報廢更新和置換更新補貼政策將在2025年國家汽車報廢更新補貼政策出臺后另行發(fā)布實施?！?/p>

同一時間，廣州市商務(wù)局發(fā)布了跨年度銜接開展2025年商務(wù)領(lǐng)域消費品以舊換新的公告。按照有關(guān)工作安排，廣州市2025年將繼續(xù)開展汽車以舊換新活動。

重慶市商務(wù)委員會表示，個人消費者在政策接續(xù)期間可先行消費，待2025年度國家汽車以舊換新系統(tǒng)或2025年度重慶市汽車置換補貼系統(tǒng)開放后，及時申報補貼。

圖片來源：比亞迪

與此同時，車企也行動了起來。在政策過渡期，為吸引持幣消費者購車，部分車企推出兜底政策以保證銷量。

比如，極狐開啟“2025年出臺政策如不追溯，極狐兜底”，以及“2025年政策如不出臺，按2024年政策兜底”的“雙重兜底”政策。

智己汽車推出置換補貼現(xiàn)金兜底政策，適用于2025年1月1日-1月28日下定并完成交付且符合品牌置換補貼兜底權(quán)益條件的用戶。而2025年5月31日前購車發(fā)票所在地未推出地方置換補貼，或者是購車發(fā)票所在地推出地方置換補貼但購車時間不符合地方置換補貼條件的，用戶也可享受智己汽車給予的1.5萬元/臺現(xiàn)金補貼。

小鵬汽車也推出“兜底放心購計劃”，在1月31日前完成舊車報廢并購買小鵬汽車相應(yīng)車型的消費者，將獲得2024年國補等值的20萬積分兜底補貼。

目前，已有超過10家汽車品牌發(fā)布類似政策，以提振市場信心。

1月8日，國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布2025年以舊換新政策通知，新政策進(jìn)一步提高了補貼標(biāo)準(zhǔn)，將新能源及燃油乘用車單車最高補貼額度分別提升至1.5萬元和1.3萬元。

這一政策的延續(xù)和優(yōu)化，不僅體現(xiàn)了國家持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費升級的決心，更將為汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展動力，推動車市持續(xù)向好發(fā)展。

2024年：增量超200萬輛

以舊換新政策2025年得以延續(xù)，印證了該政策在2024年對汽車市場發(fā)展的顯著推動作用。

2024年4月，以舊換新相關(guān)政策對外發(fā)布。政策細(xì)則明確指出，報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，或2018年4月30日前注冊的新能源乘用車，并購買符合節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)新車的個人消費者可享受專項補貼。

其中，換購新能源乘用車可獲1萬元補貼；換購2.0升及以下排量燃油車則補貼7000元。

圖片來源：比亞迪

為確保政策落地實施，財政部于6月下發(fā)了2024年汽車以舊換新補貼中央財政預(yù)撥資金預(yù)算，預(yù)撥資金總額達(dá)64.4億元。財政部《關(guān)于下達(dá)2024年汽車以舊換新補貼中央財政預(yù)撥資金預(yù)算的通知》顯示，汽車以舊換新補貼年度資金總額為112億元。其中，中央資金64.4億元，地方資金47.6億元。

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日24時，全國汽車以舊換新補貼申請量已合計突破500萬份，其中，報廢更新超244萬份，置換更新超259萬份。顯然，這一政策成為2024年汽車市場維持增長的關(guān)鍵驅(qū)動力，為行業(yè)注入持續(xù)發(fā)展動能。

行業(yè)專家預(yù)計，2024年以舊換新政策有效拉動乘用車銷量增加200萬~230萬輛，約占總銷量的8%~10%，充分體現(xiàn)了政策的市場帶動效應(yīng)。

比亞迪或受益最大

1月8日，2025年以舊換新補貼標(biāo)準(zhǔn)正式確定。

瑞銀隨即發(fā)布研究報告指出，本輪補貼計劃較預(yù)期更為慷慨，這反映出中央對刺激經(jīng)濟(jì)的堅定決心。雖然刺激措施可能會產(chǎn)生后期負(fù)擔(dān)及長期副作用，但瑞銀總體對2025年全年汽車行業(yè)前景持更為積極的態(tài)度。

瑞銀預(yù)計，汽車以舊換新補貼的刺激效應(yīng)雖在今年初時會相對緩慢，但將在年底前保持強(qiáng)勁勢頭。縱觀2024年，報廢汽車補貼申請者約300萬人，以舊換新補貼申請者則超過300萬人。據(jù)瑞銀分析，這不僅推動全年需求增加約200萬人，更在過去數(shù)個月內(nèi)帶動整體汽車需求增長逾20%。

圖片來源：比亞迪

2025年置換更新補貼政策的出臺，將為各大車企帶來新的發(fā)展機(jī)遇。瑞銀分析認(rèn)為，比亞迪可能再次成為最大受益者。

這一判斷主要基于新能源車型的置換更新補貼高于傳統(tǒng)燃油車，該政策將有效推動新能源汽車滲透率加速提升。作為中國新能源市場的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪憑借超過三成的新能源市場份額優(yōu)勢，有望從中獲得更大發(fā)展紅利。

值得關(guān)注的是，根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，2026年我國電動車購置稅將從0%上調(diào)至5%。這意味著，電動汽車市場即將告別“新手保護(hù)期”?；诖耍疸y預(yù)計2025年年底電動車市場或?qū)⒂瓉硖貏e強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。